在國內的豪華汽車細分市場之中，向來是奔馳、寶馬和奧迪的主戰場，而被消費者所劃分在二線陣營的汽車品牌中，除開豐田高端品牌雷克薩斯具有的群眾認可度比較高之外，似乎其余的豪華品牌并沒有太多的存在感。尤其是美系豪車品牌凱迪拉克和林肯，其中凱迪拉克堪稱是豪牌中最沒立場的企業，旗下目前在售的車型，幾乎都是降價形成巨大的錯位競爭，不過可惜的是這樣的做法并未給凱迪拉克帶來多么出色的銷量。而林肯雖然在終端的優惠力度不及凱迪拉克大，然而它旗下不少采用進口方式入華的產品，具有的性價比優勢卻是絲毫不輸凱迪拉克。

那么今天就介紹林肯品牌的MKZ這款車，在北京地區該車的終端售價也是在25.58-36.98萬基礎上，有著4萬元左右的優惠力度，目前2019款2.0H混動尊享版跌至25萬出頭，比之同級的奧迪A4L終端優惠后還要親民，儼然就是一款便宜的進口豪車。不過，雖然林肯MKZ跌了4萬，但是不妨降價只是一個手段，其具有不遜色于同級一線豪華品牌車型的做工和實力。

星輝式設計的前格柵讓MKZ多了一點時尚的感覺，鍍鉻的前格柵無疑讓前臉看起來年輕運動感十足。全新LED前大燈組四邊形的設計規矩和簡潔，犀利的簡單大燈光彩照人。車身的側面一條平直的的腰線從前大燈出發，貫穿至整個車身，收尾在后翼子板，使MKZ整體造型更加修長。

內飾采用了林肯的家族式語言，中控采用了鍍鉻飾條點綴細節，在中控區域加上了對稱的木紋裝飾，加上方向盤的木紋裝飾，典雅的風格得以塑造。全新升級的多媒體通訊娛樂互動系統可通過語音口令控制，經過全新的設計的控制界面，操控智能簡單。林肯MKZ的車身尺寸達到了4925/1864/1477mm，可以斷定是同級別中最大的，但2850mm的軸距卻又是最短的。

動力方面林肯MKZ采用了2.0T渦輪增壓發動機的純汽油車型，以及2.0L自然吸氣發動機+電機的混動車型。與之搭載的傳動系統且6速手自一體變速箱。它在分別達到了203和253匹馬力的條件下，相比眾多同級車都有著不俗的競爭力。

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