經典科幻小說《銀河系漫游指南》中寫到：

在那顆叫做地球的行星上，人類總是認為自己比海豚聰明。

因為他們創造了如此之多的成就—車輪、紐約、戰爭等等—而海豚所做的全部事情就是在水中游蕩。

但另一方面，海豚總是認為自己比人類聰明得多——基于幾乎完全相同的原因。

這個科幻故事中告訴我們的一個道理便是，看事情不能看表面，海豚這種生物可能比人類想象地要聰明，而濟南鈴木的全新小海豚Let's 110，可能也不僅僅是一臺普通的110級小踏板。

這是愛摩托試車組這些天進行山路試駕、街道試駕之后的結論。

鈴木小海豚 LET'S 110, 極有可能是濟南鈴木繼UU125之后的另一款攻城略地的新車！

2017年，濟南鈴木UU125上市并且返銷日本，一時間憑借優秀的發動機表現成為口碑之作，在國內125通路踏板市場中占得一席之地，成為濟南鈴木的翻身之作，但也因為其貌不揚的外型面對年輕消費群體略微顯得力不從心。

基于此，濟南鈴木在今年上半年又順勢推出了UU125同款發動機但是外型、配置更亮眼時尚的UY125，引起了廣泛關注。

同樣的經驗當然也可以復制，隨著消費升級，現在人們越來越重視通勤踏板的美觀和時尚，而城市的繁榮實際也擠占著現有的道路資源，在追求外表的同時，輕便靈活也成為了一個必要考慮的選項。

全新的小海豚Let's 110，不僅僅在外觀顏值上突破了以往濟南鈴木刻板樸實的印象，110cc的小排量, 在動力和操控表現，同樣讓愛摩托試車小伙伴大吃一驚——完全是同級合資品牌系主流125cc踏板車的動力輸入，甚至在局部操控表現上更勝一籌！

它能再度為濟南鈴木踏板車系帶來全新的市場競爭力和市場關注度嗎？

我們試著尋找答案。

以下我們都簡稱它為小海豚。

車輛三視圖

正面

側面

背面

小海豚車長1760mm，寬660mm，高1100mm，軸距1100mm。這個身材在踏板界實屬相當小巧，甚至進出小區電梯都不成問題，當然這是建立在物業允許的情況下。

小海豚座高對不同身高范圍的受眾都相當友好，踏板空間雖然受到車身軸距限制，但正常坐姿還是能夠舒平放腿部的。

外觀

從整車外觀來看，小海豚相比過去鈴木踏板，無論從烤漆的品質感還是設計風格上都有很大突破，以圓潤的曲線構造的車身線條無疑親和度更高，相信會對于女性受眾來說小海豚的外型無疑是加分的，用可愛來形容也毫不過分。

有人也許會問，為什么要取名叫小海豚呢，當然與其仿生學外觀設計脫不了關系，前臉定位燈中間隆起的豚鼻式組件奠定了這臺車的外型亮點，就像一只新出生的海豚彰顯著活力和友好度。

啞光磨砂車殼質感十分出色，正臉中間加以以鮮紅的V型組件點綴，以中和圓潤的主體，增添時尚動感。

同樣值得一說的是小海豚的配置，市場主流車型才出現的LED燈組這一次也在濟南鈴木的這款最新小踏板上充分體現。雖說大燈依然使用鹵素光源，但勝在大燈亮度要比現今市面上多數使用鹵素光源的車型表現更好。

在·夜間地下車庫打開大燈，可以發現小海豚上的這顆高瓦照度鹵素大燈的實際上無論遠近光都有著極好的照明度范圍。

LED的倒月牙型定位轉向一體燈，相當醒目，充分體現個性需求。

同樣整合為一體的LED尾燈和后轉向燈也給人飽滿一體化的觀感，

儀表盤采用了電子指針加小液晶屏的組合，顯示功能全面，同時帶有電噴檢測故障提示燈，夜間背光效果也十分清晰明了。

鑰匙門上使用了常規的磁石防盜鎖，但我們的關注點并不在這，而在與鑰匙門周圍的一塊紅色的PVC塑料內飾板，手感光滑，美觀鮮亮，這塊也是我們每次騎車前必須接觸的位置，這些細節的注重無疑也是一個合資廠做工的體現。

按鍵布局都比較常規，但是我覺得比較實用的一點是加入了按壓式超車燈，夜間行車時超車更加安全，一般這都是萬元級踏板上才會出現的配置。

空間

小海豚的前面板左右兩邊皆設計了置物格。我想這也是對過去鈴木踏板車上的不足做出的改進，每個置物格都能無壓力地放入兩瓶標準的350ml礦泉水，日常實用性大大增強。

前面板中間設計了一個彈簧復位閉鎖式掛鉤，不用的時候可以將其折疊，也避免了在行車過程中物品鉤掛處突然脫落的情況，增加了易用性和可靠性。

左置物格上方設計了一個5V2A的USB充電口，自帶防水防塵蓋，充電時也可以很方便地將手機放置在置物格內。

前踏板兩側都設計了很多防滑紋路來增加鞋底摩擦力。

雖說踏板空間受到車身軸距限制，但是小海豚的空間設計還是盡可能地向日常通勤需要努力了，前踏板依然能夠完整放下12支裝的啤酒箱。

坐墊用使用人工皮革包布，海綿內芯用料足，且后半部分面積較寬大，為雙載時的表現增光添彩，避免在搭了后座以后還要互相搶座位空間。

但是這個后腳踏必須要小小吐槽一下，后腳踏是由前面板延伸出來的，面積不大，雖說也設計了止滑凸起，但是如果后座乘坐時間較久腳會有些酸，但要是腳碼偏小的成人或者兒童搭乘這種狀況會減輕些，不過我覺得還是做個飛旋式腳踏比較好。

小海豚的鋁合金后扶手圓潤不割手，外型美觀并加入Let's獨特標識，在起大撐時作為施力點也十分順手。

打開座桶后可以看到隨車附帶的工具包，座桶空間上為了照顧油箱并沒有做很深，L碼的3/4盔實測是放不下的，更不用說全盔了，畢竟這是個小身板的小踏板。但是平時出門采購還是能分擔一部分儲物需求，油箱容積有5L，應對日常通勤是足夠用了。

配置

小海豚上市后估計會贏得新一波生活玩家青睞的利器，靠的就是這款很厲害的發動機！

搭載了一臺使用鈴木U-ECHO技術平臺的112.8cc單缸四沖程風冷發動機，最大功率6.5kW/8000rpm（大家可以隨便找百度下，主流合資系125踏板一般功率數據為6.1~6.3kw），最大扭矩9.0N.m/6500rpm，壓縮比9.4:1，光從數據上看，就可以看出這個數據別說在110級別就是在125cc合資系主流踏板中這個動力水平算是相當出色的。

小海豚是鈴木針對中國市場，在國四時代，在原110cc發動機在很多看不見的地方進行升級，比如使用最新的電噴系統，使用了與UU/UY同款內置油泵、三菱八孔噴嘴，以及最新調教的CVT系統等，動力方面的具體表現后面可以在我們下邊的加速實測上更能體現出來。

與表現突出的動力相比，可能前碟后鼓的剎車配備會略顯不足。前剎的單向單活塞卡鉗可能看起來比較羸弱，但實際上配合市區代步還是夠用的，如果騎車風格比較激進覺得不能滿足的話也只有自己改裝了。

前后10寸正新輪胎，偏重機動性和靈活度。

使用單邊長行程后減震，帶來較為舒適的乘坐感和后輪濾震性。

小海豚的底部吊架固定緊密，車架剛性與韌性協調。

排氣管也針對小海豚外型做了一致性處理，尾端小小上抬，而且排氣防燙板也為流線型，中間還有鏤空散熱口。

駕駛感受

原本對于這種市場通勤為主的小踏板并不抱太多期待，何況鈴木小海豚還只是一款只有110cc動力的小踏板。

但是，此處必須有但是——是的，催動油門的那一刻起，我的小宇宙又燃了起來，油門反應輕快到讓我意外！起步就上3500轉，動力持續平穩輸出，小海豚可愛的外表下，卻藏著不顯山露水的矯健身姿。

2015年愛摩托實測樂至110加速數據

Max Speed: 96.9km/h

0-50km/h：4.8秒

0-60km/h：6.9秒

0-80km/h：12.0秒

2019年愛摩托實測小海豚加速數據

Max Speed: 98.24km/h

0-50km/h：4.2秒

0-60km/h：5.9秒

0-80km/h：10.9秒

加速成績經過D-BOX實測小海豚在市區最常用到的0-50km/h加速段只用了4.2s，最高時速可以達到98km/h，現今國內市售的110級別車款在不改裝的前提下幾乎沒有能與之匹敵的對手，甚至與很多125車型都能打個五五開。

小海豚相對過去的樂至110在加速上有了提升，尤其體現在尾段加速上，雖然是不同車手測試，但兩名車手體重差距不大，有一定比較意義。通過動力曲線分析圖可以看出，小海豚在時速到達85km/h之前區段動力銜接十分連貫，并沒有舍棄對尾段加速力的追求，在一定的騎乘環境中超車時也會更加有利。

也就是說，無論是初段加速，還是尾段高速，小海豚都有超出目前市場大部分主流踏板車的性能表現！

小海豚的整備重量只有99kg，不到100公斤的車重為操控感受帶來了很大提升，單人騎乘時過彎順暢絲毫不拖泥帶水，較為硬朗的前減震支撐也令入彎時擁有準確的指向和清晰路感，不過偏向舒適性調教的后單減震卻也為小海豚在彎速上設置了上限，總體上在合適的海域中這只小海豚可以自在暢游。

市區通勤，小海豚的表現也十分出色，藉由短軸距和緊湊車體帶來的重心集中化，小半徑回轉掉頭也很輕松，而且在擁擠人多的市區找位置停車也很方便。

小海豚的剎車手感偏軟，剎車空程較長，拉桿需要吃到一定深度才能發揮最大制動效應，因此也需要一定適應，當然這套剎車在日常通勤使用中是完全足夠的。

在經過這幾天山道街道各種暴力駕駛近200km的里程中，這臺小海豚我們測得百公里油耗2.1L左右，僅做參考，如果日常市區通勤情況下小海豚的油耗會更低，憑借5L油箱續航也能超過200km。

總結

濟南鈴木小海豚造型現代時尚，在兼顧小巧車身的情況下盡可能配置了豐富的儲物空間，高出同級別110車型的動力水準和輕量化車體帶來的優秀操控感受都使他遠超試車組的預期，不過在剎車的使用上不同人的駕駛習慣不同可能有爭議，但總體而言，這是一臺兼具樂趣和實用的高顏值小踏板。

新車10月底正式上市，廠家公布最新零售價7980元（鼓剎版）！

以市場主流萬元級踏板的豪華配置，7980元的這個價格，小海豚應該極具市場殺傷力，愛摩托試車組大膽預測下，新LET'S110小海豚極具成為濟南鈴木下一個爆款的潛力。

濟南鈴木小海豚技術參數

長 x 寬 x 高 (mm)：1760 x 660 x 1100

軸距 (mm)：1250

發動機型式：單缸、電噴、強制風冷、四沖程、

排氣量 (ml)：112.8

最大功率 (kW/rpm)：6.5/8000

最大扭矩 (N.m/rpm)：9.0/6500

制動方式：前碟后鼓

整車整備質量 （Kg）：99

壓縮比：9.4:1

最小離地間隙 (mm)：120

燃料箱容積（L）：5