塵埃落定。任天堂美國透過社交網(wǎng)站宣布，《馬里奧賽車》（Mario Kart Tour）手游定于 9 月 25 日上線。對于玩家和任天堂而言，這一決定有著不同的意義。

玩家松了一口氣，看了那么多的預(yù)告，終于等到了。

即使對《馬里奧賽車》手游的設(shè)定頗有微詞：嘴上說不要，但“真香定律”從來不缺乏實踐派。

當(dāng)然，中國玩家暫時“沒得玩”，這也是肯定的。除非有國內(nèi)廠商出面代理，這是后話。

老任也應(yīng)該松了一口氣，不僅限于作品最終面向用戶獲得的成就感。

縱觀任天堂進(jìn)軍手游行業(yè)以來，他們一直都將旗下的主力 IP 嘗試手游化。《超級馬里奧酷跑》《火焰紋章 英雄》和《動物之森 口袋營地》等游戲表現(xiàn)尚可。

直到 7 月 10 日上線的三消解謎手游《馬里奧醫(yī)生：世界》（Dr. Mario World）手游收獲了負(fù)面反饋，終結(jié)了“還過得去”的局面。

最可怕的是，它創(chuàng)下了老任手游的歷史新低，首月營收僅為 140 萬美元。

《馬里奧賽車》手游的出現(xiàn)，有望緩解老任的“焦慮”，在商業(yè)上給出一份不錯的答卷。自 1992 年首度上線以來，《馬里奧賽車》屢創(chuàng)佳績，是休閑類賽車游戲的銷售之冠。

有玩家稱其是“飛車類游戲的祖宗”，雖語帶調(diào)侃，倒也說明了其歷史地位。

IP 具有足夠的影響力，《馬里奧賽車》手游看起來仍然“有希望”。但問題也就出在這里——任天堂在融入當(dāng)下主流的手游設(shè)定的過程中，如何達(dá)成平衡？

任天堂做手游，本身是一件好事。一方面拓展公司的業(yè)務(wù)；另一方面將經(jīng)典 IP 帶給更多玩家，尤其是在世代差異之下，那些沒有玩過任天堂游戲的玩家。

據(jù)之前的測試報告顯示， 《馬里奧賽車》手游采用豎屏模式，左右滑動，即可掌控賽車移動。道具則需要玩家點擊觸發(fā)。

整體上來說，手游版的基礎(chǔ)玩法與主機(jī)版無異，支持 8 名玩家同場競技。而且主要賽道也是從原系列中抽取。

然而，玩家在兼顧方向移動的同時，還要使用道具，豎屏模式就顯得不那么友好，“一不小心車就偏離了方向，操作顯得蹩腳?！?/p>

此外，原系列中經(jīng)典的漂移、跳板（特技）以及加速等設(shè)計都是自動觸發(fā)，雖然考慮到操作模式和手機(jī)設(shè)備的局限性，但可能引發(fā)老玩家反彈，缺乏了對技能的掌控。

如果說這些設(shè)定，是為了應(yīng)對設(shè)備本身的制約，提供無限接近手機(jī)游戲的體驗，那么玩家在反復(fù)的游玩過程中，并非不能達(dá)到熟練。

而游戲在商業(yè)模式上的實現(xiàn)，則可能被指責(zé)為“違背初心”。

一個簡單的例子，《馬里奧醫(yī)生：世界》對品類接近的《糖果粉碎傳奇》（Candy Crush Saga）在機(jī)制上的效仿，可能是導(dǎo)致其攀升乏力的重要原因。

《馬里奧醫(yī)生：世界》沿襲了時間限制（timer）、開寶箱、金幣交易等手游固有的設(shè)定，容易使人將任天堂與“過分追求利益”的形象掛鉤。

而《馬里奧賽車》手游也類似，加入了扭蛋（gacha）機(jī)制和體力消耗系統(tǒng)。

前者包含了開箱，抽取具有加成效果的道具（司機(jī)、賽車或滑翔機(jī)）等。這些交互主要通過綠寶石——可花錢購買，亦可通過比賽獲取——來實現(xiàn)。

體力系統(tǒng)也隱藏了付費觸達(dá)的條件。如果你想快速恢復(fù)體力，回到比賽當(dāng)中，用道具提速則成為必選項。對于重度玩家而言，“氪金”則成為了另一個必選項。

很多人都會發(fā)問：任天堂變了嗎？

時間回到 2016 年，《超級馬里奧跑酷》（Super Mario Run）壓軸亮相了蘋果秋季發(fā)布會。那時候，沒有人會認(rèn)為任天堂需要為了手游市場盲目地改變自己。

采用 F2S 模式（免費下載試玩）的《超級馬里奧跑酷》售價 68 元，沒有任何內(nèi)購，只為純粹而生。

奈何《超級馬里奧跑酷》的銷售成績未達(dá)預(yù)期。在商業(yè)利益的驅(qū)動下，很多的改變也就從此埋下了伏筆。

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