對智能手機而言，NFC并非什么新鮮的技術，早在Android 4.0系統時期該技術就嶄露頭角。可惜，當初NFC的應用場景很少，所以被很多品牌“嫌棄”。如今，NFC功能已經漸漸成為中高端手機之間的分水嶺，并有望進一步向普及發起沖擊。

來自二維碼的沖擊

從2017年開始，很多城市在公交和地鐵系統中都引入了刷二維碼乘車的方式。以北京為例，只需下載“易通行”APP，注冊并與支付寶綁定之后就能掃碼通過閘機。

當時，很多人都認為隨著二維碼乘車方式的興起，NFC即將走向沒落。

然而，如今除了聯想、努比亞和黑鯊等小眾品牌，華米OV（華為、小米、OPPO、vivo）和蘋果三星旗下很多中高端手機都將NFC列入標配功能，眼看著支持NFC的手機型號卻越來越多，這是怎么回事？

這個問題的答案來自很多方面。

比如，生成二維碼并計算扣費額度離不開網絡的支持，北京地鐵10號線就曾在早高峰期間出現手機信號網絡故障，三大運營商在該區間內均無信號，造成大量使用易通行APP的乘客無法正常刷二維碼進出站。

從體驗、效率和可靠性的角度來看，不依靠手機網絡就能使用的NFC公交卡依舊明顯優于二維碼乘車。

另一方面，則是與NFC功能有關的生態鏈也已經逐漸成熟。

逐漸全能的NFC

從2018年開始，絕大多數支持NFC功能的手機，都符合“全功能NFC”標準，不僅可以用來虛擬銀行卡和公交卡，手機廠商還在“錢包”一類的APP中添加了虛擬門禁卡（不支持加密門禁卡）的功能，進一步拓展了NFC的應用領域。

另一方面，支持NFC虛擬公交卡的城市也越來越多，而且相關部門還聯合手機廠商實現了“免開卡費”（部分城市還開通了舊款NFC手機退還虛擬公交卡開發費的窗口），進一步降低了使用NFC充值乘車的門檻。

此外，為了和微信、支付寶競爭，中國銀聯已聯合各大商業銀行及華為、小米、三星、OPPO、魅族等主流手機廠商啟動了銀聯手機POS產品的合作，支持NFC且開通該功能的手機可以體驗更便捷的支付服務并享受一定的專屬優惠。

NFC之間比什么

當新品都將NFC納入標準之后，更現實的問題便出現了——大家在NFC上的體驗都一樣嗎？

答案自然是否定的。以虛擬公交卡為例，一款手機的NFC能免費開通哪些城市的一卡通服務，取決于該品牌的推廣和影響力。

此外，能否支持新舊手機之間的虛擬公交卡遷移、將實體公交卡的余額“吸取”進手機的虛擬公交卡中，也是展示手機廠商軟硬件開發和協調能力的所在（需要當地市政一卡通的支持）。

在虛擬門禁卡方面，考慮到加密門禁卡無法被手機的NFC模塊模擬，所以現在不少廠商都在錢包APP中新增了“數字門禁卡”選項，可以將手機拿到物業處，由工作人員將門禁卡信息寫入手機的NFC單元中。需要注意的是，這種方式并不適合早期的加密卡，僅適用于近幾年才出現的數字卡的模擬。

未來一段時間，eID電子身份證將成為NFC功能拓展的另一個高地，只是該功能需要專屬的安全芯片和高強度的安全機制，并非所有支持NFC的手機都能加以支持。此外，由于目前eID電子身份證本身發展的局限，目前也僅支持深圳市部分酒店認證，更多酒店還在拓展中。

總之，如今的NFC已經不再是噱頭，而是可以讓實用性和易用性顯著提升的一系列功能的基礎，已然成為了時下標榜旗艦和全能型手機的標配。未來的中高端手機再怎么精簡，也不應該拿NFC開刀，而主流價位手機最應該引入的功能，NFC也絕對可以位列前三甲。

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