初出茅廬的青年，涉世已久的中年都會有這樣的感受：包羅萬象的城市看似風平浪靜，井然有序，實則暗流涌動。然而那些手握Jeep大指揮官方向盤，從高架橋、摩天樓織就的城市密林里闖蕩而出的人，早已適應了城市生存，開始成為制定和改變規(guī)則的"狠角色"。

"斜杠青年"和"懶散單身漢"

陳漢超提出要買Jeep大指揮官時，他媽媽怒了努嘴說："你一個單身漢，買7座這么大的車干嘛？""我當時就掏出手機，打開支付寶余額在我媽面前晃了晃，這個月剛到帳的一筆全年的出版設計費45萬。我媽就沒再說什么了。"

這只是陳漢超平日里收入來源的一部分，他的另一份工作是為銀行做外包技術服務，是個徹頭徹尾的斜杠青年。"在別人看來我就是個拼命三郎，工作到半夜是經常的事，我今年32了也擔心自己精力不夠，我的策略就是邊旅行邊工作，在那些滿天星斗氧氣充足的郊外，很有格調的清吧里，想打瞌睡都難！"

"一個人在外面我就是很隨意、很懶散的開車，但是Jeep大指揮官的動力很強勁，會讓我不自覺地飆起來。2.0T的發(fā)動機加上缸內直噴、單渦輪雙渦管、水冷中冷器這些技術，最大功率有195kW，最大扭矩能達到400Nm，配合9AT的變速箱確實超出我對動力的需求了，所以我油門從來不會踩到底，上坡啊，高速變道啊都很從容，買Jeep大指揮官這樣大骨架的美系車，我要的就是那種'穩(wěn)中求勝'的感覺。"

陳漢超覺得不管是不是單身，在中國買動力好、通過性好、空間大的SUV永遠是最正確的選擇。因為SUV本質上就像斜杠青年一樣，主打"多功能"。

"鐵面機長"和"慫爸爸"

鄧濤是位民航客機的飛行員，在我們的采訪過程中，他是對Jeep大指揮官表達熱情最高漲的車主之一。可是聊天中他卻自己坦白，在公司里、在機上，他都屬于那種冷冷的，甚至唱紅臉的角色。

"這么說吧，不管是帶新人，還是其它崗位的同事配合不到位，我都會很嚴肅的直言不諱，畢竟飛行不是模擬機，生命安全也好，公司口碑也好，都得靠嚴格的規(guī)程和紀律來支撐和維護。我覺得就像Jeep大指揮官強調的這個角色一樣，你要對自己的專業(yè)形象負責，別人才會認可你的指揮調度，配合你去優(yōu)化規(guī)則的制定。"

而當我們問及他為什么選擇Jeep大指揮官時，鄧濤卻話風一轉："聽老婆的嘛，平時假期里，我和妻子、兒子也會經常飛世界各地，他們兩位飛得多了，也會對座艙氛圍啊、質感啊、座椅的舒適度啊有很多判斷和更高的要求，所以換車時，老婆會很看重內飾設計。Jeep大指揮官高配版的真皮座椅、皮革和實木包裹的中控臺、扶手等等細節(jié)都是豪華車型才有的設計，兒子就很喜歡大指揮官內置19個揚聲器的哈曼卡頓音響。用他們的話說就是買大指揮官的錢飛不了幾次頭等艙，但是在自家車內這種寬敞舒適的體驗比頭等艙要好太多了。"

一輪采訪下來，Jeep大指揮官的車主似乎有一個共性，就是工作生活中的多面手。他們游刃有余的在城市中扮演著多重角色，用自己的主見，去適應規(guī)則、改變規(guī)則，讓他們無論在多遠多崎嶇的旅途中行進，都不會感覺到疲倦。

所以究竟是Jeep影響人們，而誕生了Jeeper；還是越來越多的Jeeper賦予了Jeep品牌與眾不同的意義呢？這是個很有趣的話題。SUV車型誕生幾十年后，能夠將文化與實用性完美結合的，仍然只有Jeep能夠做到。

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